，蹬右脚收左脚，机就向左偏转，就是右松右转，左松左转，三，cao纵杆，就是我现在双手拿着的，是驾驶舱内最显眼的秆子，或是象我手里半个盘子这样的摸样，它连接着机翼和水平尾翼的升降舵，cao纵杆向前推，机头就下俯冲，飞机就下降，cao纵杆向后拉，机头就上仰，飞机就上升，cao纵杆向左推，飞机就向左横滚，cao纵杆向右推，飞机就向右横滚。”

周必洋道：“这么简单啊，让我试试。”

向天亮又道：“听起來简单做起來难，关键是这几个cao纵部件需要配合使用，比如右转弯，要收油门，向右蹬脚蹬，向右推cao纵杆，配合是关键啊，转弯的时候千万不能只蹬脚蹬，还要向左或右推一点cao纵杆让机身适当倾斜才好转弯，就象骑自行车转弯，不能光转车把，身体也要配合着倾斜一点才行。”

邵三河笑道：“我倒是听说过，开飞机不难，难的是起飞和降落，其中降落是最难最危险的。”

向天亮继续说道：“三河兄说得对极了，开飞机最讲究的就是起飞和降落，起飞时，注意加速到起飞速度后，千万不要太猛的拉cao纵杆，要保证机头抬起的时候，机尾不能擦到地面，而降落时就更加的复杂了，向前推cao纵杆可以下降高度，但接地时总不能让机头先落地，所以，降落在对正跑道后，让飞机下降高度，到一定时候要拉cao纵杆以保证机头上仰，让后机轮先着地，还要注意角度，不能擦着机尾，在后轮着地后，再迅速的推cao纵杆，让机头下落，前轮着地，接着关油门，最后踩脚前方的那个刹车器……”

周必洋听得心痒，跃跃yu试，不料，向天亮这时打开了无线通讯开关，无线通讯频道上突然响起的呼叫，吓了机上三人一大跳。<391，这里是五六三航空管制站，听到请回答……这里是五六三航空管制站，听到请回答……这里是五六三航空管制站，紧急呼叫sc391……”
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