第一千二百一十七章 快速机群3(1/2)
作品:《华夏海权》虽然德国人精通液冷发动机,但是作为一个航空工业强国,其在气冷方面也是有一款能拿得出手的发动机,尤其是在1942年以前,德国气冷发动机虽然不像db和jumo系列那样堪称顶尖,但是功率高达1800马力的bm801发动机的悲剧不在于开始,而在于后面,1941年底的时候功率就有1800马力左右了,结果到了1944年还没有突破2000大关!所谓的万年1800马力就是说的这款发动机!开始nb,但是历时将近3年还不进步,自然会被持续发力的美英甩出去2条街!以至于最后德国人在设计f801了,不是不想用,而是没法用啊!气冷发动机的功率还不如液冷高,这不是坑爹吗?!
(对航空有研究的书友可以查一下,德国使用液冷发动机的战斗机比如说bf109一直是在使用db601和db605等型号的发动机。夜间战斗机,he219使用的是db603发动机。而轰炸机比如说ju88和ju87则是使用jumo211这一类发动机。当然,你要是说跟我说he177作为轰炸机为何用db610,那我就没法说了,毕竟这个规律只针对一般例子。不过作者依稀听人说起过213原来确实是准备给轰炸机装备的,谭克博士原本更喜欢db603发动机。)
在这个位面中,虽然技术先进,但是还不至于让bm190,和历史相比,以立项开始计算的话这款飞机比历史上提前了约5年时间!(历史上,最早提出研发f190v1是在1939年年中。)如果说轴心国中综合性能最好的战斗机是哪一款的话,徐杰个人的意见就是f190a4刚出来的时候可是拥有每小时670km左右的速度。而且爬升率也很高。滚转更是优秀。无论是从性能还是从战绩上来看。f190攻击机最大外挂重量可以达到1.8吨左右!
虽然到了1944年,f190d使用的是标号为87的b4型燃油,不但没法和美帝的标号100、115的燃油去比,甚至还不如f190d和51d在飞行性能上还是各有自己的优势区域,f190d。
不过看似美好的未来在目前看来仅仅存在于图纸上。先不说飞机还没开始设计,就连给f190早期型号的发动机过热问题在这个位面依然存在。考虑到这款飞机要在热带和亚热带地区使用,所以散热问题绝对是个相当致命的问题。而随后的结果就是导致这款飞机的研发进度有些缓慢。
上帝对德国人还算够意思,在关闭一扇门的同时又为德国人打开了另外一扇门。就在f190飞
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