国的适航标准也不是他们所能够接受的。

姜余回到京都就成立了一家“空中快运”航空管理集团。

他准备在全国的人口集中的地级市都建设飞机场。

这些飞机场不管是合资还是独资，对他来说影响不大。

只要有了这些机场，那些客源就会源源不断。

就像北美、巴西那样，那些中小型机场，遍布了全国各地……

“老杨，我准备建一所航空高等教育学院，有木有兴趣掺和一下？”

杨校长表示无所谓，只有姜余能够掏钱打基础，其他的那还用去考虑吗？

帅气多金的飞行员！

高挑又漂亮的空姐！

这可是多少年轻人梦寐以求的！

他还真不担心招不到学生。

这可是私人院校，学费可不低哦。

去年新开设的三所汉语言编程短期培训学校，毕业生就业率还算是蛮高的，工资待遇也不错。

这间接的扩大了京都理工在教育圈内的口碑，提升了学生们心目中的知名度和影响力。

如今的京都理工大学可是香饽饽，全国几乎无人不知晓。

杨校长把古问天的1亿美元捐款也拿了出来，他准备在豫省打造一所新的京都理工分校。

那地方人口多，生源多，名牌大学却只有一所。

此时去占地盘，绝对是个好时机……

若不是为了培养更多的优秀员工，姜余还真的不想去掺和教育行业……

为了建设机场，为了培养更多的人才，姜余交代古问天去欧洲，找时机让“空客集团”放点血。

上次不是赢了110亿美元吗，这下正好有发挥余地了。

发达国家的民航市场基本饱和，生产的飞机明显供大于求。

空客现在所处的形势可谓是岌岌可危。

北美三大民用航空制造公司已经发布了整合公告。

在明年年底，包括麦道公司在内的两家公司将合并到波音集团。

在最近几年的竞争过程中，空客本就一直处于下风。

波音公司的市场占有率越来越高，接近了60%以上。

而空客也从早几年的35%的占有率逐渐降到了可怜的18%不到。

现在面对合并后的波音，他们能不能保持住10%的占有率还是个问号。

毕竟，空客在短程业务上，确实没有什么优势，波音
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