就好！

两兄弟排队上车，西梁河是个小站，除了京西学院开学放假那几天，客车停靠车次很少。要想票价便宜，只有轨道局的通勤车，每日京兆南站到塘沽站来回两趟，因为需要避让，所以点很不准，所以不对外卖票。京西学院与轨道局有些渊源，又有轨道系，所以学生们也能搭乘，上车再买票。

车厢很旧，也没窗户，里面没有座位，只有靠车壁长凳。

廖化和沙发坐下，除掉经济系的几个校友，旁边都是轨道局的歇班工友和去京师逛街的家属。

坐了半天，车也不发，也没人收钱卖票。廖化沙发都有点急，本来就晚了，还不发车！

卖票的进来了，车里黑，他一时也看不见，只是大声问：有能心算，会行进间测速测距的吗？

无人应声，歇班的工友大多是维护工种，而这是司机‘门’的技术活。

卖票的急了：有京西的学生吗？

廖化站了起来：我会测速测距，但我不是轨道系的，不会驾车。

沙发也站了起来：我会驾车！，不会测距，也不是轨道系的。

卖票的‘挺’高兴：很好，三个臭皮匠赶个诸葛亮，上车头吧，按临时工付半天工资，到京兆南站给你们白条，明天本站结算。

两兄弟跟卖票的出车厢上车头，另一个臭皮匠在等他们呢。这个可怜的家伙，满头绷带，只‘露’出一只眼来，一支胳膊上打着夹板，吊在脖子上。

卖票的说：一个会测距，一会赶车，你们仨赶紧商量。我去叫他们把你那个副架，抬上车厢。

司机斜着眼看他俩，随意向前一指右侧远处西运河的一艘船：离我们有多少米？廖化把住车头的三维测距议，报数：一点钟方向，750米，桅杆顶旗高于我们1。5米。

司机点头，又看沙发。沙发一拢缰绳，将四匹马的驿绳摆好。双手一袖，眼白向天。

卖票的把人抬上车，没拉铃示警，而是又跑了过来：快点，不然又得避让了！

司机冲廖化一努嘴：吹号！廖化吹号，车站的副工拿起防滑的阻木，沙发一抖缰绳，四匹马向前，轨车缓缓提速，离开了车站，向着京兆前行。

列车开动，四匹马踢踢地向前，通勤车连带车头只有两节。四匹马拉起来毫不费力。

廖化开始测速。司机见他要去把测距仪。直接告诉他，不用那么费力，轨道沿线，每隔50米，便有一个木杆，一用来标记位置，二为标记高差，三用来雾天，黑夜挂灯，日后还会有些别的用处。廖化只需要看下摆钟表，记下两杆之间时差，一除就可以了。正常的列车上，连除都不用，直接有表格。老司机晴天的时候，不看，粗估也差不了多少。

这下廖化可省了事了，沙发控制速度在10里一刻，马儿跑的不紧不慢，一路铃铛想的很是悦耳。卖票的从车外爬过，进了车头后箱，把脑袋伸进驾驶室：跑的不错，硬是要得！一路别停！

包头的司机问他：小付咋样了？

卖票的说了：死不了！进了京，送到骨科大夫，打上石膏，躺上三个月吧！反正是工伤！不打紧的。

卖票的看了一回，有从外面爬回后箱，路过更小的维护站的时候，他打开车厢，地上的工友直接跑着，抓住‘门’口外把手，往车箱里跳，卖票的或拉一把，或只扶一下而已。

车头的司机跟廖化两个开聊起来。他见兄弟俩对他的脑袋特有兴趣，便告诉了缘由。今早，他，副架和卖票的老钱从塘沽往京兆开。快过塘沽界了，一个‘混’‘混’跳上车，要他们拉十几个‘混’‘混’，调头去塘沽，‘混’‘混’们要去塘沽参加一个大钱庄的开业典礼。司机说到这里，啐了一口：当俺们赶得是马车，说掉头就调头。

‘混’‘混’们见不停车，一个跑得快的，窜到前面，就卧轨了。当时司机火气也来了：欺负我们是通勤车，车身轻，轧不死他。所以还加了两鞭，就压过去了，结果那个‘混’‘混’死的很惨，车也停下了。

‘混’‘混’们当时就急了，上来拉下司机和副架就打，卖票的老钱见事不好，跳车跑了两里地，叫西梁河站人帮忙，路警局的人骑马先到的，救下两人，司机被打断了一只胳膊，副架被打断一条‘腿’，头上身上的瘀伤哪是没法细数了。西梁河站的人到了又和‘混’‘混’们干了一遍。塘沽治安局的乡警来的慢，来了后，大家讲数。报官了，地方和轨道局都难办，‘混’‘混’们和司机也都落不了好，‘混’‘混’们得下监，司机得砸饭碗。路警和乡警作中人，轨道局按意外陪死者20个银元，其余个人医‘药’费自理。‘混’‘混’们不干，最后乡警路警沟通一阵，赔60个银元。如何分配，乡警如何提成，‘混’‘混’们自己商量着办。这样这事才完。

一路顺风的很，到了京兆南站，下了车，老钱先把受伤的司机和副架安置了，又到南站帐房开出了白条给廖化沙发，告诉他们，轨道局钱紧的很，过上两天才能对完账，再去领钱。领钱的时候就说自己是农民工，帐房的人不敢拖欠！
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